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常識(shí)分享丨新能源汽車電池科普

動(dòng)力電池的種類。

新能源汽車裝備的動(dòng)力電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。
1)三元鋰電池特點(diǎn):能量密度比高,充電快、儲(chǔ)能多、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng),但熱管理要求高,循環(huán)重復(fù)充放電次數(shù)相對(duì)少。
2)磷酸鐵鋰電池特點(diǎn):熱管理安全性較好,循環(huán)重復(fù)充放電次數(shù)較多,使用壽命長(zhǎng),但充電時(shí)間較長(zhǎng),續(xù)航能力相對(duì)短。
一次電池和二次電池的區(qū)別。
最關(guān)鍵的區(qū)別是活性物質(zhì)不一樣,二次電池的活性物質(zhì)可逆,一次電池的活性物質(zhì)不可逆。一次電池的自放電遠(yuǎn)比二次電池要小,內(nèi)阻遠(yuǎn)大于二次電池,所以負(fù)載能力不高。除此之外,一次電池的質(zhì)量和容量的比以及體積和容量的比都比一般充電電池要大。
電池內(nèi)阻。
電池內(nèi)阻指的是電池在工作的時(shí)候,電流流過(guò)電池內(nèi)部受到的阻力。涵蓋歐姆內(nèi)阻以及極化內(nèi)阻。電池內(nèi)阻大,致使電池放電工作電壓降低,放電時(shí)間減短。內(nèi)阻的大小受電池的材料以及電池結(jié)構(gòu),還有制造工藝等因素影響,是外界衡量電池性能的關(guān)鍵參數(shù)之一。
標(biāo)稱電壓。
標(biāo)稱電壓是指在電池正常工作過(guò)程中的電壓,二次鎳鎘鎳氫電池標(biāo)稱電壓在1.2伏,二次鋰電池標(biāo)稱電壓在3.6伏。
開(kāi)路電壓。
開(kāi)路電壓指的是電池在非工作狀態(tài),也就是電路沒(méi)有電流流過(guò)的時(shí)候,電池正極以及負(fù)極之間的電勢(shì)差。工作電壓又名為端電壓,指的是電池在工作狀態(tài)下,也就是電路中有電流過(guò)的時(shí)候電池正極以及負(fù)極之間的電勢(shì)差。
電池容量。
電池的額定容量指的是設(shè)計(jì)以及制造電池的時(shí)候,規(guī)定或是保證電池在達(dá)到一定的放電條件下,應(yīng)該放出的在最低限度數(shù)值范圍內(nèi)的電量。
電池的實(shí)際容量指的是電池在一定的放電條件下放出的實(shí)際電量,關(guān)鍵是受放電倍率以及溫度的影響。
殘余容量。
當(dāng)對(duì)可充電電池用大電流,例如1C或是超過(guò)1C放電的時(shí)候,因?yàn)殡娏鬟^(guò)大讓內(nèi)部擴(kuò)散速率存在的瓶頸效應(yīng),導(dǎo)致電池在容量沒(méi)能夠完全放出的時(shí)候,已經(jīng)達(dá)到終點(diǎn)電壓,再用小電流,例如0.2C,還能繼續(xù)放電,直到1.0V/支(鎳鎘以及鎳氫電池)以及3.0V/支(鋰電池)的時(shí)候所放出的容量被稱作殘余容量。

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我們用手持式光譜儀可快速檢測(cè)電池材料的元素組成,用于現(xiàn)場(chǎng)、無(wú)損、快速檢測(cè)、準(zhǔn)確分析檢測(cè)電池材料的元素含量及元素成分,是新能源電池行業(yè)的好幫手。
使用手持式光譜儀,便可快速對(duì)三元鋰電池進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),對(duì)鋰電池質(zhì)量進(jìn)行整體把控。

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另外報(bào)廢后的鋰電池,如果處理不當(dāng),其含有的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬,必然會(huì)對(duì)環(huán)境造成潛在的污染威脅。而廢鋰電池中的鈷、鋰、銅塑料等均是寶貴資源,具有很高的回收價(jià)值。因此,對(duì)廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理,不僅具有顯著的環(huán)境效益,且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。


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