據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉,一周之內(nèi),三家上市公司在江西宜春的碳酸鋰生產(chǎn)線宣告臨時停產(chǎn)。12月3日,康隆達發(fā)布公告稱,公司控股子公司天成鋰業(yè)、協(xié)成鋰業(yè)因進行設(shè)備檢修及設(shè)施維護,同時配合上高縣高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施升級改造,擬臨時停產(chǎn)。
對此,康隆達表示,“本次控股子公司臨時停產(chǎn)進行設(shè)備設(shè)施維修,預(yù)計每天折合碳酸鋰當量減產(chǎn)約為25噸左右?!?/p>
近日,“亞洲鋰都”實在不平靜。除康隆達外,鞍重股份12月1日晚間公告稱,公司控股孫公司江西領(lǐng)能因周邊道路改造擬臨時停產(chǎn)。“領(lǐng)能鋰業(yè)停產(chǎn)進行設(shè)備設(shè)施維修,預(yù)計每天折合碳酸鋰當量減產(chǎn)約為20噸,營收影響約為1100萬元/天,總體營收及財務(wù)影響目前尚無法精確預(yù)測?!卑爸毓煞莘Q。
值得注意的是,“鋰電新貴”永興材料與康隆達、鞍重股份的停產(chǎn)有所不同。11月29日,永興材料公司旗下碳酸鋰冶煉生產(chǎn)線因配合環(huán)保調(diào)查需要臨時停產(chǎn)。該消息一出立刻引起二級市場震動,其股價在午后迅速跌停。截至當日晚間收盤,公司股價收報102.28元/股。
此次子公司臨時停產(chǎn)主要系宜春的“母親河”錦江水質(zhì)出現(xiàn)異常問題,鉭元素超標所致,其背后主要原因為鋰電相關(guān)企業(yè)污染所致。雖然永興材料表示將會把損失降到最小,但作為當下公司業(yè)績增長的催化劑,永興新能源為永興材料帶來了相當可觀的凈利增長,而當下復(fù)工時間尚不確定,一旦受到波及公司業(yè)績增速或?qū)⑹艿接绊憽?/p>
伴隨著新能源汽車的興起,坐擁豐富鋰云母資源的江西宜春,致力打造“亞洲鋰都”。2021年,宜春碳酸鋰產(chǎn)量為8.1萬噸,超過全國的四分之一。預(yù)計到2025年,宜春市鋰云母精礦和碳酸鋰產(chǎn)量分別可達700萬噸和50萬噸以上。因此,宜春無疑成為鋰礦商們的利益中心。
2022年以來,動力電池原材料價格暴漲。年初,電池級碳酸鋰價格約28萬元/噸。3月份快速上升至50萬元/噸,且在隨后幾個月里基本保持在46萬元/噸以上的價格高位運行。9月中旬,電池級碳酸鋰價格再次突破50萬元/噸。11月初,國內(nèi)部分廠家報價已突破60萬元/噸,最高價達到61.7萬元/噸。截至11月30日,國內(nèi)鋰價稍有回落,電池級碳酸鋰均價跌0.25萬元/噸至58萬元/噸,工業(yè)級碳酸鋰價格亦持續(xù)下跌。
“貿(mào)易商受情緒引導(dǎo)較為明顯,一旦發(fā)現(xiàn)苗頭不對,就會出現(xiàn)恐慌拋售?!鼻笆稣龢O材料廠人士表示,時至年底,貿(mào)易商回籠資金的需求也比較明確,近期市面上的低價貨源增多,買碳酸鋰也不像以前那么難了。
不過,在更多業(yè)內(nèi)人士來看,“搶鋰浪潮”下究其根本,還在于供需矛盾仍存。在新能源汽車需求旺盛等帶動下,鋰電板塊將延續(xù)高增長態(tài)勢,“鋰礦”已成為產(chǎn)業(yè)鏈當之無愧的利潤中心。