據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，近日，津巴布韋的礦業(yè)部部長溫斯頓·奇坦多根據(jù)2022年的《基礎礦物出口管制法規(guī)》，宣布禁止出口未進行選礦加工的鋰礦石。
《法規(guī)》顯示，“任何一方如欲出口含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰樣品至津巴布韋境外化驗，應提出書面申請；或向鋰礦商或鋰出口商提供書面證明，得到部長同意，證明相關出口合理，并且相關含鋰礦石或未經(jīng)加工的鋰礦已按照《增值稅法案》[第23:12章]的規(guī)定進行了估值，以支付未經(jīng)加工的鋰礦的出口稅。”
津巴布韋現(xiàn)任總統(tǒng)埃默森·姆南加古瓦曾表示，“該禁令將針對大量個體礦工，他們被鋰礦的高價格吸引，進入廢棄礦山開采含鋰巖石，并通過鄰國出口?！贝送?，該政策也有利于津巴布韋吸引鋰礦加工企業(yè)在當?shù)赝顿Y，從而能使政府從鋰礦加工、電池制造等方面獲得更多的附加利益。
不過，這并未影響中企在津巴布韋的礦業(yè)布局。12月23日晚間，協(xié)鑫能科公告稱，全資子公司協(xié)鑫鋰電與Zim-Thai Tantalum津巴布韋簽署了《鋰礦資源開發(fā)合作協(xié)議》。擬將EPO1780具有鋰礦潛力的區(qū)域劃分為三個區(qū)塊，分別成立項目公司，協(xié)鑫鋰電優(yōu)先選擇其中一個項目公司進行合作，最終所持鋰礦的氧化鋰儲量不低于50萬噸，并最終持有51%的合作項目公司股份。50萬噸資源儲量對應的總估值為6.2億美元。
2022年以來，動力電池原材料價格的暴漲，持續(xù)侵蝕著下游車企的利潤和毛利水平。年初，電池級碳酸鋰價格約28萬元/噸。3月份快速上升至50萬元/噸，且在隨后幾個月里基本保持在46萬元/噸以上的價格高位運行。9月中旬，電池級碳酸鋰價格再次突破50萬元/噸。11月初，國內(nèi)部分廠家報價已突破60萬元/噸，最高價達到61.7萬元/噸。
進入12月，碳酸鋰價格開始下跌態(tài)勢。鋰價“高燒不退”一幕將在明年告終。截至上周末，電池級碳酸鋰價格均價下跌2500元，至55萬元/噸。11月24日至今，部分鋰電材料價格已連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價跌幅6.38%，工業(yè)級碳酸鋰跌均價跌幅8.54%。
受碳酸鋰降價影響，全球鋰礦巨頭拍賣價也出現(xiàn)了罕見下跌。12月14日，澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉（Pilbara）完成了第13次鋰精礦拍賣，成交價為7505美元/噸，較上一次11月16日的拍賣成交價7805美元/噸下跌3.84%。
目前，由于新能源今年補貼退坡導致市場第四季度沖量提前，前期碳酸鋰價格的不斷上漲和終端沖量具有一定的關聯(lián)性，隨后市場下游需求逐步回穩(wěn)，碳酸鋰市場可能會進入去庫存狀態(tài)，但受生產(chǎn)成本支撐，預計短期碳酸鋰價格持續(xù)高位震蕩。