中工汽車(chē)網(wǎng)訊，近日，又一鈉離子電池企業(yè)旗下的鈉離子電池產(chǎn)品被曝成功裝車(chē)。業(yè)內(nèi)多家媒體報(bào)道稱，多氟多的鈉離子電池已經(jīng)在國(guó)內(nèi)著名車(chē)企成功裝車(chē)，且多氟多已與三家大型主機(jī)廠商達(dá)成共識(shí)，將在上半年陸續(xù)發(fā)布裝車(chē)計(jì)劃。這意味著多氟多的鈉離子電池正式進(jìn)入了規(guī)?；a(chǎn)與商業(yè)化運(yùn)作期。
不久前，多氟多總經(jīng)理許飛在一場(chǎng)鋰電行業(yè)直播活動(dòng)時(shí)曾表示，到2023年底，公司河南生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)將建成1GWh的鈉離子電池產(chǎn)能，廣西生產(chǎn)基地則規(guī)劃于2025年建成5GWh的鈉離子電池產(chǎn)能。
2022年以來(lái)，鋰電池原材料價(jià)格上漲、新能源汽車(chē)需求快速增長(zhǎng)、以及鈉離子電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步等多種因素導(dǎo)致其備受關(guān)注。一時(shí)間，鈉電池將取代鋰電池的聲音此起彼伏，從上游的礦場(chǎng)到中游的動(dòng)力電池廠商，都爭(zhēng)先恐后布局鈉電池產(chǎn)業(yè)，鈉電池的相關(guān)消息也成了資本市場(chǎng)的財(cái)富密碼。
2021年7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布了第一代鈉離子電池，并打算通過(guò)鋰鈉混搭的方式，將其裝載到電動(dòng)汽車(chē)上，成為新的儲(chǔ)能和動(dòng)力電池的新選擇，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化。
1月11日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)投資者時(shí)透露，公司正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，已與部分乘用車(chē)客戶協(xié)商，明年將會(huì)正式量產(chǎn)。這樣來(lái)看，多氟多或比寧德時(shí)代還要快。
《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2022年）》顯示，根據(jù)鈉離子電池各潛在應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池的需求量進(jìn)行測(cè)算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場(chǎng)空間可達(dá)到369.5GWh，其理論市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1500億元。
如今，多氟多的鈉離子電池被曝已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，對(duì)于多氟多本身，乃至整個(gè)鈉離子電池行業(yè)都有望產(chǎn)生一定的助推作用。