中工汽車網(wǎng)訊，2月28日，韓國企業(yè)L&F獲得了來自特斯拉及其子公司價值29.1億美元（約合人民幣200億元）的電池材料訂單。合同期限為2024年1月至2025年12月。該供應(yīng)商將向特斯拉提供高鎳陰極材料，用于汽車、能源生產(chǎn)和儲能領(lǐng)域，材料將被供應(yīng)給美國和其他地區(qū)。
此外，該公司指出，在合同期內(nèi)，其材料的單位銷售價格可能會隨著鋰價格的波動而上漲或者下降。
值得注意的是，2月21日，特斯拉還與澳大利亞石墨生產(chǎn)商Magnis Energy簽署了一項(xiàng)具有約束力的承購協(xié)議。從2025年2月開始，Magnis Energy將以固定價格每年至少向特斯拉供應(yīng)17500噸負(fù)極材料，為期至少三年。短短一周之內(nèi)，特斯拉簽下正負(fù)極材料兩份大單，不難看出，特斯拉對于原材料儲備的急迫。
近年來，隨著電動汽車銷量的增長，鋰、鎳和鈷等電池關(guān)鍵材料的需求不斷增加，全球汽車制造商和電池生產(chǎn)商為確保穩(wěn)定的原材料供應(yīng)而展開的競爭也愈演愈烈。2010年以后，L&F公司開始成為全球正極材料供應(yīng)商龍頭企業(yè)，同時也是韓國第一大正極材料生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，在2022全球動力電池裝機(jī)量前十名的企業(yè)，韓國占據(jù)3家，包括LG新能源、SK On以及三星SDI，雖然對比中國電池企業(yè)的增速較慢，但實(shí)力仍然不容小覷。
為了應(yīng)對全球動力電池市場的激烈競爭，韓國接連推出了包括“K—電池”、“充電電池產(chǎn)業(yè)革新戰(zhàn)略”等多項(xiàng)支持政策。2022年，韓國發(fā)布規(guī)劃表示，“到2030年，韓國將占據(jù)全球40%的電池市場份額，成為全球第一電池大國。”
目前，動力鋰電池需求的持續(xù)爆發(fā)，不斷推動著鋰電池行業(yè)蓬勃發(fā)展的勢頭。在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的當(dāng)下，新能源企業(yè)國際競爭不可避免。