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熱門投資行業(yè):鋰電池的回收與利用

鋰電池回收利用

目前,在道路上行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量顯著增加,預(yù)測(cè)顯示,今年電動(dòng)汽車全球銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛(包括混合動(dòng)力汽車),到2040年將達(dá)到6600萬(wàn)輛。

鋰離子電池在技術(shù)和價(jià)格方面的優(yōu)化,是電動(dòng)車得到普及的重要原因之一。2011年,一塊電池的成本為每千瓦時(shí)900美元,而在2020年已降至每千瓦時(shí)137美元。為了滿足不斷增長(zhǎng)的需求,各項(xiàng)大型計(jì)劃(超級(jí)工廠)已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)或項(xiàng)目階段,主要在美國(guó)、中國(guó)或歐洲。

然而,鋰電池可能會(huì)走入死胡同。一方面,如果不能在生態(tài)和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行有效回收,未來(lái)的增長(zhǎng)將無(wú)法持續(xù);另一方面,鋰或鈷等成分價(jià)格上漲且供應(yīng)有限。作為參考,估計(jì)生產(chǎn)90輛電動(dòng)汽車需要1噸鋰。

電池可占電動(dòng)汽車成本的30%,當(dāng)需要更換時(shí),維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)可觀。正是在電池生命周期的這一點(diǎn)上讓人意識(shí)到了幾種替代方案和很大的改進(jìn)余地。

第一種選擇是最好的:在專門的中心修理它,這種操作應(yīng)該是可以接受的,因?yàn)榛ㄙM(fèi)將占其成本的20%-35%。有些電池可以有數(shù)千個(gè)內(nèi)部機(jī)構(gòu),而如何有選擇地更換有故障的結(jié)構(gòu)將是一個(gè)問(wèn)題。在這方面,未來(lái)將需要更專業(yè)的維修中心。

當(dāng)修復(fù)不可行時(shí),在其他應(yīng)用中可能還會(huì)有第二次機(jī)會(huì)。例如,如果仍然可以存儲(chǔ)合理數(shù)量的能量(例如,其標(biāo)稱負(fù)載的70%),合理的選擇是將其用于靜態(tài)應(yīng)用,也就是那些對(duì)能量/質(zhì)量比和負(fù)載/年的要求較低的應(yīng)用。在這種情況下,它們可以作為風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)、太陽(yáng)能果園、通信塔或電網(wǎng)本身中的支持蓄電池重新使用。

最后,當(dāng)電池的功能喪失時(shí),回收其組件也有益處。在這個(gè)階段,生態(tài)和價(jià)值提取的可能性是基本方面。一個(gè)重要因素是回收最貴的金屬,例如鋰或鈷,以便在新電池中重復(fù)使用。

目前,一些致力于專門致力于該領(lǐng)域的公司正在興起。其中一個(gè)標(biāo)桿企業(yè)是加拿大的“鋰循環(huán)”公司,它是美國(guó)鋰回收領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,并計(jì)劃在歐洲和亞洲進(jìn)行擴(kuò)張。該公司的戰(zhàn)略貫穿其所謂的樞紐輻條網(wǎng)絡(luò)。

“鋰循環(huán)”公司已經(jīng)在紐約證券交易所上市,并且擁有專注于電池回收的商業(yè)模式。該公司擁有廣泛的知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合,并與不同的汽車和電池制造商簽訂了合同。

作為推動(dòng)這個(gè)回收市場(chǎng)的積極方面,我們必須強(qiáng)調(diào)將在中短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的立法變革,新法規(guī)對(duì)電動(dòng)汽車和電池的要求非常高。對(duì)全球鋰電池回收市場(chǎng)的一些預(yù)測(cè)指出,2021年至2030年之間的年增長(zhǎng)率將在20%左右。無(wú)論如何,進(jìn)一步發(fā)展鋰電池組件回收和再利用市場(chǎng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。


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